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e-mail: bastel.stube@gmx.net  - Letzte Änderung: 18.11.2019

Mehrmotorig:
Partenavia/Funliner (Conzelmann, Freescale) | Partenavia (MS) | P-38J Lightning (KMP) | P-38 Lightning | T-109 Twin (Pichler?) | DC-3 (GWS) 

Hochdecker:
Piper Cub | Piper Cub (Pichler) | PiperCub231 (CMP) | Classic Cub40 (U.S.AirCore) | Beaver15 mit Schwimmern | Beaver 240 (KMP) | DO27 (VMAR) | Fieseler Storch (Aviomodelli, Mantua Group) | Pilatus Porter PC6 (Seagull) | Cessna2

Tiefdecker:
Mig3 | Spitfire (Ripmax) | BF109 (Ripmax) | BF109 (Pichler) | BF109G (Graupner) | BF109 (Tiedeken) | FockeWulf FW190 (Kyosho) | FW190A (STmodels) | FW190 (MS-Composit) | Nakajima Hayabusa (fmt) | Zero (ThunderTiger) | Airacobra (VQ) | Airacobra (LRP) | Robin (Simprop) | LA7 (China)  

Doppeldecker:
Tiger Moth (Simprop) | DD1 (Simprop?)

Sonderformen:
Reaper | Reaper240 | Nemesis (Staufenbiel) | F117 (Plan-Hermann) | Quickie (Plan-Hermann) | Ultralight (Hermann)  

PiperCub | ME-163 (ACT) | F16(Ripmax) | CAP20L(Conzelmann) | DO (privat) | Spitfire (Simprop) | Pilatus Porter (Jamara) | YAK54 | P51 Mustang | Concorde (Robbe) | Saab Gripen (Causemann) | T34-Mentor-Styro | CAP232 (VMAR) | YAK54-50 (Xpert) | Morava L200 (Hype/Kyosho) | Cessna 400 Corvalis (Hype) | Corsair (Jörg) | TwinOtter (BMI-VMAR) | BF108 (Graupner) | Hercules C130 | Corsair (Phoenix) | T34-Mentor | Aquila 210 (BMI) | Vortex(Robbe) | Chipmunk(VMAR) | Piper Cub (Graupner) | Beaver (VMAR) | Cessna | PiperCub120 (The World Models) | Transall C-160 (Jamara) | Beaver (Protech)   

Kursive Modelle sind nicht mehr in meinem Besitz. Die Bilder sind im Moment nur zum Teil von meinen eigenen Modellen, ansonsten aus dem Netz oder von fremden Modellen des gleichen Typs wie meine (gekennzeichnet durch (@) )
Momentaner Status des Modells [n]:

Status	Bedeutung	Status	Bedeutung	Status	Bedeutung
1	Plan	5	fertig ungeflogen	0	verkauft
2	Bausatz oder Teile	6	in Benutzung	-1	defekt, wird repariert
3	angefangen	7	selten in Gebrauch	-2	defekt, ausgemustert
4	fast fertig	8	nicht mehr in Gebrauch	-3	verschollen

---

Partenavia/Funliner (Conzelmann, Freescale) [-2,-2,6,2,2]

Motorflugzeug, zweimotorig, QHSM, gelenktes Bugfahrwerk

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
150cm	108cm	~1400g	31dm2	~45g/dm2 (Clark-Y mod)	2x VM2020/27 2x BL	6x4"	3LiPo >=3000

Leider hatte ich am Anfang wenig Ahnung von Klebern und habe einen nicht styroporverträglichen Kleber verwendet, was zu einigen Löchern geführt hat. Danach habe ich es erstmal liegen gelassen. Inzwischen hatte es seinen Erstflug. Das Flugverhalten ist sehr gutmütig, aber trotzdem fähig zu leichtem Kunstflug. Die Räder sind etwas klein, so daß der Start von einer Wiese problematisch ist. Die Anlenkung für das Bugfahrwerk war zu schwergängig und hat sich gelöst. Start und Landung sind trotzdem möglich. Das Material ist sehr empfindlich.

Die Räder habe ich inzwischen durch größere ersetzt, die gerade noch in die Radhauben passen. Die Vorderradbefestigung habe ich neu gemacht mit besserer Federung. Das Fliegen ist sehr angenehm, sowohl schnell und agil als auch ganz langsam macht es Spaß. Bei der Landung bin ich noch am Üben. Ohne Klappen oder mit den Rudern leicht nach unten, kann ich sehr langsam werden (ist angeblich risikoreich, ich mach es trotzdem). Zusammen mit dem an sich sehr guten Gleitwinkel kommt sie aber ewig nicht runter. Mit den Rudern nach oben, kommt sie sehr schnell runter, ist aber etwas schwieriger zu kontrollieren.

Leider ist sich mit der Zeit der Styrorest gebrochen und der Klebefilm hat sich gelöst. Infolge dessen ging das Höhenruder nur noch hoch, aber nicht mehr runter, da es sich verkantet hat. Zum Glück gelang mir noch eine halbwegs brauchbare Landung. Jetzt habe ich Scharniere eingebaut. Die weiteren Ruderbefestigungen werden wohl auch noch folgen.

 Mit Schwimmern.

Inzwischen flog ich mit PRO480HS und Getriebe 1:3,3 10x7". Das ist besonders beim Wasserfliegen eine angenehme Konfiguration. Der Schub ist sehr gut, die Endgeschwindigkeit allerdings niedrig. 8Zellen reichen aus.

Diese niedrige Fluggeschwindigkeit wurde ihr leider zum Verhängnis. Bei einem ruhigen Flug hat mich wahrscheinlich eine starke Bö von hinten erwischt, woraufhin sie in einer Steilspirale abwärts gestürzt ist. Der Rumpf ist gebrochen, der Rest ist heil. Etwas Kleber wird zumindest die strukturellen Schäden beheben. In Zukunft werde ich mindesten 3LiPo oder 10NiMh Zellen verwenden, um eine höhere Propellergeschwindigkeit zu erreichen. Auch weil die jetzt eingesetzten PRO480 mit Getriebe recht langsam drehen. Evt. gehe ich wieder zu den "HS" über. Einer davon ist aber defekt geworden und hat einen Regler beschädigt..

Ich habe jetzt eine Menge Landungen geübt meistens mit einem 3s 3200 LiPo, der recht leicht ist. Mit einem älteren (und schwereren) 3s 6000 geht der Start nur gerade so, dafür bin ich (mit zwei Unterbrechungen) 43min damit geflogen. Ein 10Z 3700GP geht besser, ist aber deutlich schwerer.
Mit dem Getriebeantrieb kann man nach dem Start sehr steil hochziehen.

Inzwischen habe ich die Getriebe entfernt und Velkom Motoren eingebaut. Diese kann man durchaus mit 30A (je Motor) belasten. Durch den kleineren Prop ist auch die Geschwindigkeit kein Thema mehr. Mit 1/3 Gas kann man bequem herumfliegen. Das Gewicht dürfte sich auch leicht verringert haben, dafür brauche ich einen kräftigeren Regler und die Akkus sollten auch nicht zu schwach sein.

Ein Ausfall der Kontrolle hat zu einem Absturz beim Wasserfliegen geführt mit massiven Schäden.

Das letzte Wasserfliegen hat der #1 den Rest gegeben. Die verbliebenen Teile (hauptsächlich das Fahrwerk, evt. die Motoren) kommen in den Funliner (#5). #4 und #5 sollen jetzt das scalemäßige Modell bzw. ein Wasserflugmodell werden.
Die Reste von #1 dienen nur noch als Ersatzteillager.

#2

(@) Eine weitere Partenavia (#2). Direktantrieb mit PRO480(?). Geringe versorgte Schäden. Einiges mußte ich nachkleben. Die Flächen sind mit Papierbespannt, oben darüber die serienmäßige Plastikfolie. Nicht unbedingt das richtige für Wasserflug ! Die Schwimmer kommen wohl erst im nächsten Sommer dran. Die Fernsteuerung habe ich gleich weiterverkauft.

Die Schwimmer habe ich jetzt für ein leichteres Modell verwendet, für das sie gerade reichen.

Fläche #1 mit Rumpf #2 ist auch abgestürzt (kein erkennbarer Grund) und wird nicht mehr repariert.

#3

Noch eine Partenavia mit Schwimmern. Brushless Antrieb, der nicht sehr stark aber ausreichend ist. Die Schwimmer sind groß genug, allerdings kleben sie recht am Wasser. Vermutlich sind die Abrißkanten zu rund. Ich will auch die Seitenkanten schärfen. Außerdem muß ich eine Motorhalterung verstärken.

#4

Eine weitere Partenavia(#4) steckt noch im Baukasten. Als Conzelmann zusperrte, hatte ich mir sicherheitshalber noch ein Modell auf Lager gelegt. Zwischenzeitlich gab es das Modell wieder. Dieses soll als schönes Modell für Flugtreffen mit vorbildgetreuer Beleuchtung gebaut werden.

#5

ist ein Funliner aus etwas festerem Material, dafür ohne Fahrwerk und mit einem etwas anderen Design (Aufkleber).


Die erste Partenavia sieht schon ziemlich übel aus. Grund genug sie zum Kameraflieger umzurüsten. Der Antrieb wird noch getauscht gegen etwas schnelleres mit kleineren Propellern, entweder noch vorhandene gute Bürstenmotoren oder doch BL.

Für einen ersten Versuch habe ich ein starkes Servo in die Kabinenhaube montiert (derzeit nur gesteckt). Das bewegt eine ActionCam, die auf SD Card speichert und darauf habe ich meine kleine Funkkamera befestigt, damit man die Aufnahme im Flug kontrollieren kann. Ich habe auch einen kurzen Versuch mit FPV gemacht, allerdings war mein Display einfach zu schlecht, was das ohnehin nicht einfache Steuern nochmals erschwerte.

Partenavia (MS) [2]

Motorflugzeug, GfK/Balsa, zweimotorig, QHSM, gelenktes Bugfahrwerk

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
150cm	121cm	1950g	30dm2	~65g/dm2 (Clark-Y)	2x BL	?	3LiPo >=3000 ?

Und hier noch eine Variante in GfK mit einer Balsa Rippenfläche. Ich hoffe, daß sich das angegebene Gewicht noch auf Bürstenmotoren und NiCd bezieht und ich weniger erreiche. Das Modell soll auf schön gebaut werden. Evt. auch eine Beleuchtung und ein schöneres Fahrwerk.

P-38J Lightning (KMP) [2]

 Holz,GfK, QHSLKM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
211,5cm	152,5cm	4900g leer (6,8-7,5kg?)	55,1dm2	g/dm2	Hacker A50-14S	16x10" ?	5s 5000  oder 2x2500-3000

GfK Rumpf und Balsa Flächen. Ich war schon eine Weile auf der Suche nach einem größeren 2mot Modell. Die P38 war nicht meine erste Wahl, aber der Preis stimmte, und inzwischen gefällt sie mir ganz gut. Die Ausführung macht einen guten Eindruck. Die Lackierung weicht vom Bild ab. Da die Motorgondeln und das Mittelteil fix verklebt werden (ist wegen des HLWs auch kaum anders machbar), ergibt das einen ziemlichen Brocken zum Transport (1,3x1,5m).

Mit den geteilten Landeklappen und Seitenrudern, dazu noch das Fahrwerk und den Motoren braucht man sehr viele Kanäle. Ohne Y-Kabel sind das bis zu 14 Kanäle. Die Flächenbelastung ist auch nicht ohne. Scalemäßig bräuchte man 18" Props, aber schon bei 16" tue ich mir mit der Auslegung schwer, weil es so langsame Motoren, die leicht sind, kaum gibt oder der Wirkungsgrad bei niedriger Spannung und hohem Strom recht schlecht ist. Ich werde noch vorhandene Hacker A50-14S nehmen. Mit 5s kann man bis zu 17" Props verwenden. Die Position des Akkus ist noch unklar. Vermutlich brauche ich ihn weit vorne wegen des Schwerpunkts. Am liebsten wäre mir in der Kanzel. Das habe ich auch bei einem fremden Modell gesehen, wo der Akku durch die Spitze eingesetzt wurde. So hat er aber nur wenig Kühlung. Allerdings habe ich dann sehr lange Kabel zum Regler. Also wohl doch 2 Akkus in den Gondeln, evt. verbunden.

Das Einziehfahrwerk ist entgegen der Beschriftung nicht dabei. Ich nehme ein elektrisches System, das auch kaum teurer als ein pneumatisches ist.

P-38 Lightning (?) [6]

  Holz,GfK, QHM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
124cm	cm	1200g	dm2	~67g/dm2	2x BL	5,5x4,3"	3s 2700

Das gute Stück ist mir zugelaufen. Motoren und Regler waren schon verbaut, ich habe es nicht aufgeschraubt, daher weiß ich nicht genau was für Motoren verbaut sind. Ich habe die HR Anlenkung und das Ruderscharnier überholt, da sie sehr viel Spiel hatten. Außerdem die MPX Servostecker ersetzt. Die Kabinenhaube wird erstmal nur mit Klebeband gesichert, das muß noch geändert werden. Durch Verlängerungen der Motorkanzeln nach unten kann man ohne Schwierigkeiten im Gras landen. Wegen der nicht unerheblichen Flächenbelastung war ich etwas gespannt auf die Landung.
Der Start war einfach, das Flugverhalten angenehm. Gute Ruderwirkung, auch langsamer Segelflug ist möglich. Daher war auch die Landung unproblematisch.
Eine Landung bei sehr böigem Wind hat zu einigen Brüchen geführt. Repariert

T-109 Twin (Pichler?) [2]

  Styro, QHS?M

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
120cm	78cm	650g	dm2	g/dm2	BL		3s

DC3 (GWS) [6]

  Styro, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
120cm	cm	g	dm2	g/dm2	2xBL		3s1200

Kam durch einen Tausch zu mir. Eine Motorwelle ist krumm. Sehr leicht. Der Motor läuft auch mit der krummen Welle. Allerdings sind die Resonanzen zwischen den Motoren schon etwas eigenartig.

Piper Cub (?) [3]

Holz, vorbildähnlich, nur Rumpf

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
~200	cm	g	dm2	g/dm2

Diesen Rumpf habe ich gebraucht gekauft. Er ist nicht sehr schön, enthält aber schon eine Schleppkupplung. Allerdings ist er etwas groß für die verbliebene Fläche(180cm). War wohl für ein 2,00-2,10m Modell.

Piper Cub (Pichler) [2]

Holz, QHSM, vorbildähnlich, ARF, ursprünglich für 6,5cm3

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
180cm	120cm	3400g ?	45dm2 ?	g/dm2	AXI 4120/14	13x6,5	5s2pLiPo 8000mAh

Die schwer beschädigte Graupner Cub wird durch diese ersetzt. Da ich noch andere Modelle ähnlichen Aufbaus habe (DO27, Rascal40, MentorMPX, Kadett, Cub231), ist der Bau erstmal zurückgestellt. Nachdem die DO27 allerdings wiedereinmal schwer beschädigt und die Beaver außer Dienst ist, rückte sie auf der Prioritätenliste vor. Zumindest bis die große Piper Cub kam und vorher schon die Cessnas. Evt. mal fix als Wasserflugzeug mit möglichst scalemäßigen Schwimmern.

PiperCub231 (CMP)  [-2,2]

  Holz, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
231cm	cm	5,5kg	76dm2	72g/dm2	PP5530/9	17x10"	10s 3200-5000

Der zukünftige Schlepper. Das Modell war recht günstig, da die Bespannfarben nicht zusammenpassen. Außerdem ist die Frontscheibe beschädigt. Für ein Zweckmodell nicht so wichtig.
Nach Anregungen aus dem Internet und wegen der Verwendung als Schlepper werde ich einige Anpassungen vornehmen:

• Landeklappen - nicht im Original, aber besser fürs Schleppen
• Schleppkupplung (fertig)
• SLW oberer aerodynamischer Ausgleich wird abgetrennt und an das LW geklebt wegen des Schleppseils (fertig)
  
• Doppelstromversorgung - 5A sollten reichen - aus Empfängerakku und Flugakku (in Bau)
  
• größere Räder mit Luftfüllung (fertig)
• andere Gummis fürs Fahrwerk (Federn sollen schlechter sein) - die Originalen haben nicht mal das Stehen vertragen (fertig)
  
• Heckrad anders. Anlenkung über Federn vom SR. (fertig)
  
• Frontscheibe kleben (fertig)
• Huckepackaufsatz anpassen (in Arbeit)
  

Inzwischen ist das Modell geflogen. Der Antrieb ist für das normale Fliegen übertrieben (2,7kW max. ca. 75A), fürs Schleppen aber wohl angemessen. Man braucht kein Vollgas zum Hovern und kann die Cub sogar eine Weile so halten. Start nach sehr kurzer Strecke. Man kann sie auch gleich hochreissen, hat aber für eine kurze Zeit nicht die volle Ruderkontrolle - nicht zu empfehlen. Durch die für ein Modell dieser Größe recht geringe Flächenbelastung segelt sie überraschend gut. Das Fahrwerk steckt Probleme beim Landen sehr gut weg. Durch die großen Klappen kommt man gut ans Innere ran. Ein kleinerer Akku (3200mAh - fürs Schleppen werde ich wohl größere nehmen) paßt genau in den Bereich unter der Frontscheibe.
Die Bespannung ist zwar aus ganz gutem Material. Allerdings hält sie an einigen Kanten nicht so gut. Auch der schwarze Blitz an der Seite löst sich schon. Die Beplankung der Fläche ist etwas empfindlich. D.h. man muß sie etwas vorsichtig heben, wenn man an der Fläche angreift.

Alles in allem: toll zu fliegen.

Inzwischen hat sie eine Schleppkupplung. Dazu habe ich die Oberseite des Rumpfs mit Sperrholz verstärkt und den Bereich mit GfK mit dem Steckungsrohr verbunden.



Das Servo sitzt in einem vertikalen Brettchen. Die Kupplung wird durch ein Loch von oben montiert und verschraubt. Der Servohebelarm soll noch verkürzt werden.

Die Leitwerksabspannungen muß ich noch ändern. Einerseits sind die Ösen zu schwach, andererseits stehen die Schrauben über und können das Schleppseil einhaken.


Einen Bergfalken (2,8m 2,8kg ) kann ich leicht schleppen. Scaleartig mit Halbgas und halbwegs steil mit Vollgas. Allerdings habe ich mit den 3200er Akkus nur ca. 3-5 Steigflüge. Ich muß noch genauer messen, was günstiger ist: schnell und steil oder langsam und flach zu schleppen.

Grunau Baby mit ca. 3,4m 3,5kg(?) war auch kein Problem.



Jetzt fehlen noch die Klappen und die Doppelstromversorgung. Außerdem möchte ich die Kühlöffnungen der Motorhaube noch vergrößern, auch wenn bisher keine Probleme aufgetreten sind. Das Heckrad ist ausgerissen. Anscheinend gibt es im Heck kein entsprechend starkes Material um die Schrauben zu halten. Ich werde unten aufschneiden und Sperrholz einsetzen.
Die Verschraubung der Streben hätte ich auch gern bequemer. Dazu habe ich außen Kugelköpfe montiert, sodaß ich die Streben anklappen kann. Allerdings sind die Verankerungen in der Fläche etwas schwach.

Wahrscheinlich sind die Balancerkabel mit irgendeinem anderen stromführenden Teil zusammengekommen und haben die Empfängerversorgung verhindert. Die Kontrolle über das Modell ging verloren mit lethalem Ausgang. Anscheinend leben Cubs bei mir gefährlich.

RIP (rest in pieces)

Nach etwas Recherche habe ich mir nochmal einen identischen Bausatz gekauft. Der Aufbau wird sich nur in einigen Details vom Vorgänger unterscheiden.

• Schleppkupplung in der Mitte
• Streben schneller zu montieren
• Akkurutsche
• Leitwerksabspannung mit CfK Stäben (evt. kann ich das alte Leitwerk nutzen und spare mit den Umbau des SLW/SR)
• Stromversorgung
• Lüftungsöffnungen
• Landeklappen (nicht unbedingt)
  
• Heck für das Rad verstärken
• HV Servos
  

Classic Cub40 (U.S.AirCore) [3]

QHSM Trainer aus besonderem Material (AirCore), für Motorwechsel vorgesehen, zu verkaufen

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
162,5cm	104cm	2610g ?	45,4dm2	g/dm2	600er +Getriebe ? (6,5cm3)

Beaver15 mit Schwimmern (ARC) [6]

QHSM, Plastik, zu verkaufen

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
155cm	120cm	~3,7kg ?	39dm2	~95g/dm2	PP4120-6	12x7"	5s3300

Da das Modell nur mit Schwimmern benutzt wird, ist die weitere Beschreibung bei den Wasserflugzeugen zu finden.

Beaver 240 (KMP) [4]

QHSMWK, GfK/Holz

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
241cm	152cm	~8kg ?	67dm2	g/dm2		"	12s5000

Der Rumpf hat im vorderen Teil eine Reihe von Flickstellen. Heck und Flächen sind OK. Der Schwerpunkt ist ein Problem. Ich müßte 2x 6s5000 direkt beim Motor einbauen, um ihn zu erreichen. Als Alternative denke ich darüber nach, sie zur Turbo Beaver umzubauen. Dann wäre der Motor etwa 25cm weiter vorn und der Akku hätte genug Platz vor dem alten Motorspant. Evt. reicht es sogar im Cockpit.

DO27 (VMAR) [6]

Holz, QHSMLK, ARF

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
172cm	127cm	3700g	46,4dm2	79,7g/dm2	ProPower4120-06	11x7"	6sLiPo 4000mAh

Beim letzten Flug schienen die Servos zeitweise einzufrieren. Laut Spannungsanzeige war der Empfängerakku aber OK. Ich verwende jetzt einen größeren 5Zeller (immerhin 6 Servos) und einen zusätzlichen RX-Elko. Auch das hat nichts gebracht. Mit einem DS-PCM Empfänger hatte ich jetzt keine Probleme mehr. Allerdings ist das Fahrwerk zu weich. Auf unserer Graspiste geht sie fast immer auf die Nase bei der Landung. Daher habe ich das Drahtfahrwerk gegen ein Alu Flachprofil Fahrwerk getauscht. Etwas optische Anpassung erfolgt nach dem Test.
Das Landen und Fahren mit dem starren Fahrwerk geht viel besser. Allerdings ist es bei einer etwas härteren Landung herausgebrochen. Das Brett im Rumpf war gerade mal 5mm stark, da mußte ich nacharbeiten. Entsprechende Verstärkungen sollte das jetzt gut halten.
 
Als nächstes hat das Motorkreuz nachgegeben. Der F-Schlepp kam nicht mal einen Meter weit, als der Motor sich seinen Weg unter der Motorhaube heraus gesucht hat. Das Original Motorkreuz war wohl nur aus Hartpapier und dann noch mit Löchern förmlich perforiert. Ich habe einen Ersatz aus 3mm Duraluminium gebaut.

Die Motorhaube habe ich nur oberflächlich zusammengeharzt - nicht schön, reicht aber erstmal zum Fliegen.

Und wiedereinmal ist das Fahrwerk ausgerissen. Zugegeben, die Landung war ein wenig hart...
Mit den 6s8000 hat sie jetzt 4,4kg  94g/dm2 :-(
Dejavu ! Wieder ist der Motor beim Start ausgerissen. Diesmal etwas weiter hinten.

Eine neue Motorhaube habe ich schon. Der Motorspant wurde eingeklebt und nach innen mit GfK verstärkt. Mit dem 6s5000 55A und reichlich Flugzeit im normalen Betrieb. Ein 6s3700 reicht auch und macht das Fliegen etwas angenehmer.

Fieseler Storch (Aviomodelli, Mantua Group, Krick) [2,2]

(@) QHSMK, Balsa, Fläche Styro(1x)/Balsa(1x)

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
208cm	140cm	4900g ?	~56dm2	~87g/dm2 ?	AXI ?		6s +

Eine Menge Holz, das wird noch eine längere Aufgabe. Die geschätzte Flächenbelastung ist etwas hoch, evt. kann man noch was am Gewicht machen. Zum ersten Baukasten mit der Styrofläche kam jetzt noch einer mit der Rippenfläche dazu.

Pilatus Porter PC6 (Seagull) [2]

(@) QHSM, Balsa

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
160cm	136cm	3300g ?	46,6dm2	g/dm2			4-6s

Der Optik wegen könnte man Klappen nachrüsten, fliegerisch braucht man es aber wohl nicht. Falls man damit schleppen wollte, dürfte man die Teile oben am Rumpf nicht montieren. Trotzdem bliebe das große Leitwerk mit den Ausgleichsflächen. Ich muß mal Originalbilder suchen, was von den Anbauteilen vorbildhaft ist.

Cessna2 (?) [6]

Holz, QHSM, zu verkaufen

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
158 (165?)cm	125cm	3,1kg	36,5dm2	87(?)g/dm2	AXI4120/14	13x7"	4s 3000+

Ein recht schönes Modell, das aber leider Schäden am Fahrwerk und am SLW hat. Cessna2 ist kein Typ sondern nur meine interne Zählung. Es ist eine Cessna 182. Das SLW habe ich mechanisch geflickt, die Bespannung aber nur mit Klebeband fixiert. Das Akkufach ist zu klein, hier muß ich umbauen. Provisorisch habe ich 2x 3s genommen und halbwegs fixiert.
Der Testflug war problemlos, allerdings haben sich die Schäden am Fahrwerk als gröber herausgestellt als vermutet. Die bestehende Reparatur hat sich aufgelöst.

Außerdem war der gemessene Strom recht hoch, da ich in den vorhandenen Akkuschacht nur einen 3s bekommen habe mit dem 2. 3s Akku daneben.

Das Fahrwerk wurde verstärkt, aber auch hier ist das Finish noch offen. Beim Akkufach habe ich eine Seite entfernt und kann jetzt auch dickere Akkus nutzen.
Der nächste Flug ging gut bis der Motor aussetzte. Zum Glück war ich in einer günstigen Position und konnte leicht landen.

Es roch schon "elektrisch". Anscheinend ist eine Windung am Motor abgebrannt, wieso !? Der Strom beim Vollgastest war mit 55A(5s) zwar hoch aber noch im Rahmen. Nach dem Flug wurde ein Maximalstrom von 88A angezeigt. Der Motor wurde vor längerer Zeit gebraucht gekauft und noch nie benutzt. Ich habe jetzt die modernere Variante des gleichen Typs eingebaut.
Anscheinend hat auch der Regler etwas abbekommen. Nach dem Einbau lief der Antrieb im Leerlauf. Am Feld aber nur noch Ruckeln. Der Elko auf der Eingangsseite war ab, evt. nur das ? Man sieht keine Hitzespuren an den MOSFETs.

Auf jeden Fall habe ich einen neuen Regler genommen. Mit 5s waren 50-60A, mit 4s etwa 40A (Durchschnittsstrom etwa 23A, max. ~630W). Also jetzt 4s, da ich den Propeller nicht größer machen kann (3s) und nicht kleiner machen will (5-6s). Damit steigt sie etwa mit 45°, der Motor wird kaum warm (ohne Haube). Die Haube hat noch ein paar Ausschnitte bekommen um die Wärme besser abzuführen. Jetzt kann ich mir Gedanken über die Bespannung machen. Evt. erstmal nur etwas Farbe als Provisorium. Außerdem wäre eine Lademöglichkeit von außen angenehm. Ein externes Akkufach dürfte zuviel Aufwand sein.

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Mig3 (?) [2]

  Holz/GfK, QHSLKM, Einziehfahrwerk

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
176cm	130cm	5kg ? (3,04kg leer)	50dm2	102g/dm2 ?	DUCI 475 kv ??	15x10"	6s8.000

Eine ähnliche Größe wie die FW190 (etwas größer). Eigentlich wollte ich kein weiteres Modell dieser Art kaufen, aber der Preis am Flohmarkt war einfach zu günstig. Der optische Zustand ist mies, die Motorhaube aber vorhanden.

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Spitfire (Ripmax) [6,0,-1,-1]

Balsa, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
124cm	100cm	1500g	dm2	g/dm2	AXI 2820/10	10x7" ?	3s3200

Ein Warbird aus Balsa. Das Modell ist sehr schön bespannt. Kein Fahrwerk. Das Modell ist recht schwer, fliegt aber trotzdem auch langsam.
Leider war die Verpackung nicht OK, daher sind die Flächenohren abgeknickt und es gibt Löcher auf der Oberseite. Fliegen tut sie trotzdem. Natürlich werde ich sie noch reparieren. Der erste Antrieb(MPJet AC28/10-13) war leider etwas langsam. Mit dem AXI 2814/10 und 8 Zellen geht es schon besser, das Gewicht ist aber etwas hoch. Außerdem habe ich jetzt wegen der Landungen eine Klappschraube drauf.

Das Flugverhalten ist sehr gut. Sehr neutral, auch im Rückenflug trotz starkem V. Das Seitenruder braucht man im normalen Flug kaum.

Durch Transport oder zu heftiges Fliegen hatte sich eine Höhenleitwerksseite gelöst, die Landung war aber noch OK. Ich habe das Modell auch einmal beim Hangsegeln probiert. Es ging gar nicht so schlecht, nur die Ruderwirkung war eher schwach. Bei der Landung gab es kleinere Schäden, die inzwischen repariert sind.

Eine weitere Spifire sehr ähnlicher Bauweise war als Reserve gedacht, wurde aber verkauft. Außerdem noch 2 Rümpfe und eine Fläche, die schon einiges abbekommen haben und deren Vorbesitzer nicht glücklich mit dem Modell wurde.
Dann noch eine Fläche eines verunglückten Modells, die noch nagelneu aussieht. Die habe ich an Modell #1 angepaßt, so daß das Aussehen etwas verbessert ist. Anscheinend ist es aber nicht exakt die gleiche Fläche, evt. eine Weiterentwicklung im Rahmen der Modellpflege. Das Profil paßt nicht ganz an den Rumpf. Es bleibt hinten ein kleiner Spalt. Die Flächenenden sind nun aus einem Balsavollholz geschliffen. Das erhöht die Widerstandsfähigkeit enorm. Das Flugverhalten hat sich nicht merkbar geändert.

BF109 (Ripmax) [6]

Holz, QHSM, zu verkaufen

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
122cm	cm	g	dm2	g/dm2	Aeolian 1250kv	~10"	3s3500

Die gleiche Serie wie die Spitfire, aber mit 2 QR Servos. Der Antrieb ist vom Vorbesitzer für 4s5000 vorgesehen, was mir etwas zu stark erscheint. Außerdem werde ich wohl zur Vorsicht eher einen Klapppropeller montieren. Da der Motor auch eine krumme Welle hatte (vermutlich bedingt durch die starre Latte), habe ich ihn gegen einen schnelleren getauscht. Hier muß ich noch messen, da der maximale Strom höher ist als erwartet. Die Motorhaube ist beschädigt, der Motorträger umgebaut. Der Kabinenbefestigung mit Magnet traue ich nicht ganz.
Das Flugverhalten ist etwas kritischer als bei der Spitfire, aber noch gut beherrschbar. Handstart (vom Piloten) ist etwas wackelig, aber OK.

BF109 (Pichler)  [6]

 Holz, QHS(EZFW)M

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
154cm	112cm	2,8kg ?	dm2	g/dm2	(Pulsar60??? (610 RPM/V, 310g, 60A-Wirk.g.86%,55mm lang) Herstellerangabe) -> PP4120/6	12x6" (in Zukunft 12x8" oder 12x10")	5s >3000

Ein optisch sehr schönes und detailiertes Modell. 2 Bein Einziehfahrwerk (mechanisch/elektrisch). Das Fahrwerk wird von einem 180° Fahrwerksservo bewegt. Der Motor muß noch etwas zurückversetzt werden. Es gibt keine Angaben zur Unterbringung des Akkus. Die Klappe oben hinter der Motorhaube erlaubt zwar einen guten Zugang, die Servos weiter hinten erlauben aber nur recht kurze Akkus. Der Originalspinner ist recht unwuchtig und nicht zu gebrauchen.
Das Flugverhalten ist exzellent. Mit der 12x6" habe ich etwa 42A und knapp unter 800W im Stand. Start und Landung ohne Probleme, in der Luft alles bestens. Das Bodenhandling ist gut, da das Fahrwerk sehr weit nach vorne steht. Evt. könnte man die Steigung noch etwas vergrößern.

Das Fahrwerk ist auch die Schwachstelle. Wenn die Landung etwas unsanft ist, verbiegt es sich leicht. Zurückbiegen ist schwer, da ich keine Möglichkeit gefunden habe, den Metallstab aus dem Plastik rauszubekommen. Und eingebaut hat man nichts zum Gegenhalten.

BF109G (Graupner)  [2]

(@)  Schaum, QHSM, zu verkaufen

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
91cm	66,5cm	420g	dm2	g/dm2			3s

BF109 (Tiedeken) [2]

(@)  Holz, Fläche Styro Balsa beplankt, QHM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
100cm	cm	1000g	dm2	g/dm2

Ein Combat Modell vorgesehen für einen 2,5ccm Motor. Wird zeitweise über ebay verkauft.

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Focke Wulf FW190 (Kyosho) [7]

  Gfk,Styro/Holz, QHSM, EZFW, zu verkaufen

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
165cm	135cm	4400g	43dm2	100g/dm2	Hacker A40 12XL(?)	15x8"	3sLiPo 2200mAh, davon 2s2p -> 6s4400

Das Modell hat eine sehr hohe Flächenbelastung. D.h. Start und Landung müssen eher schnell erfolgen. Der Propeller ist in der Größe begrenzt, da das Fahrwerk im Vergleich zum Original nur 2/3 der Höhe erreicht. Zum Erreichen des Schwerpunkts müssen Motor und Akku ganz nach vorne. Ich rüste nach den Erfahrungen mit der Chipmunk und der DO27 sicher noch Landeklappen nach.

Meine Methode den Schwerpunkt zu erreichen ist etwas unüblich. Die 4 kleineren Akkus werden rund um den Motor platziert. Adapterkabel für Haupt- und Balancer-Anschlüsse erlauben das einfache Laden und Anstecken. Ein Entfernen der Akkus zum Laden ist nicht praktikabel.

Die Leistung ist ausreichend, aber nicht übertrieben. Der Motor wird relativ warm, ist aber noch im Toleranzbereich. Die Flugzeit ist kurz (~3:30min).

Das Modell ist im Flug neutral, der Schwerpunkt (nach Anleitung) stimmt also. Trotzdem geht sie am Boden sehr gerne auf die Nase. Rollen ist nur schwer über längere Strecke möglich. Auch bei der Landung geht sie dann mal auf die Nase.

Der Start ist einfach. Keine Ausbruchstendenzen. Nach ca. 40-50m hebt sie sanft ab. Looping und Rolle OK, Steigleistung eher eingeschränkt. Ruderwirkung gut. Trotz des Gewichts kann man sie recht langsam machen, sodaß auch die Landung kein großes Problem darstellt. Bis auf das Fahrwerk. Selbst ein holpriger Start kann es schon soweit verbiegen, daß es nicht mehr einfährt. Nach jeder normalen Landung muß man es nach vorn biegen.


Flugfertig sieht man wenig von den Akkus

In Zukunft will ich einen anderen Antrieb verbauen. Das ist aber nicht ganz einfach. Größere Akkus bringt man nur schwer so weit vorne unter. Ein größerer, schwererer Motor hat oft eine zu geringe Drehzahl. Außerdem würde alles das Gewicht erhöhen, was jetzt schon eher hoch ist. Noch etwas exotischer wäre eine 9s Lösung mit eher kleinen Akkus.

Focke Wulf FW190A (ST-Models) [6]

  Styro(EPO), QHSM, EZFW, LK

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
115cm	cm	1150g	21dm2	54g/dm2	BL.	3blatt	3sLiPo 2200mAh

Das Modell wird wohl auch von Hype verkauft. Praktisch fertig. Nur noch 2 Schrauben für HLW und Fläche und den Prop montieren.

Das Fahrwerk geht sehr exakt, die Verriegelung/Abstützung gefällt mir gut. 60mm Räder gehen auch auf unserer durchschnittlich gemähten Piste gut.


Das senkrechte Akkufach paßt nicht für die üblichen 3s2200, sind zu lang. Ich habe dahinter etwas ausgeschnitten und lege den Akku schräg rein, das paßt. Den Prop und Spinner habe ich nicht komplett gerade draufbekommen. Läuft nicht ganz rund, macht aber außer etwas lauterem Lauf weiter keinen Ärger. Ca. 28A. Das HLW scheint wirklich sehr weich, im Flug aber nicht zu bemerken.



Start geht sehr schnell, nur wenige Meter. Sie will etwas zur Seite (links), kann aber gut kontrolliert werden. Die Höchstgeschwindigkeit ist nicht berauschend, meistens bin ich bei Vollgas. Für scaleartiges Fliegen aber genug. Weite Loopings gehen aber. Auch andere Manöver sind problemlos. Ich habe das HR etwas stärker eingestellt, als vorgegeben, damit hat sie einen Strömungsabriß bei Vollausschlag. Der angegebene Wert dürfte also stimmen.

Landung ist einfach, da man sehr langsam fliegen kann. Die Klappen lassen sie etwas steigen, was zum Teil durch das Fahrwerk wieder aufgehoben wird. Ist aber auch so leicht auszusteuern. Ca. 5min Flugzeit.

Leider ist bei einer unglücklichen Landung ein Fahrwerksbein gebrochen. Das ist ein CfK Rohr, an dem einiges befestigt ist. Zur Reparatur habe ich einen Stahlstab in das Rohr gegeben und mit Harz verklebt. Außen noch ein Alurohr drüber. Die Feder mußte ich kürzen, wodurch die Federung viel härter wird. Leider habe ich keine passende weichere Feder gefunden.

FW190 (MS-Composit) [6,-2]

  EPP, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
95cm	cm	406g	dm2	g/dm2	Pichler Boost10 Jamara L1020(?)	8x6" ?	3s1600 3s1000

Ein Modell einfach zum Rumfetzen. Oder auch mal zum Vollkontakt Combat :-)
Zum Versteifen der Flügel gibt der Hersteller an, Schnüre in Nuten oben und unten zu legen und mit Sekundenkleber zu tränken. Das erhöht zwar die Steifigkeit, war mir aber deutlich zu wenig. Also habe ich die üblichen 3x1mm CfK Profile verwendet. Wegen der leichten V-Form allerdings geteilt und in der Mitte verklebt. Der Rumpf hat ebenfalls CfK Profile bekommen.
Der EFlite Motor wurde gegen einen Roxxy getauscht, der etwas mehr Schub aber zu wenig Endgeschwindigkeit bringt. Also habe ich einen passenderen gesucht. Der Boost10 mit einerm größeren Akku geht richtig gut ab. Jetzt merkt man aber schon ab und an, wie sich das Modell verzieht und verdreht. Da es aber mehr für Combat als für Kunstflug gedacht ist, kann man das akzeptieren.
Beim Ballonstechen wurde die #1 schwer beschädigt und repariert.
Die #2 ist gefolgen und abgestürzt, repariert, wieder abgestürzt und jetzt entsorgt.

Nakajima Hayabusa (fmt) [6]

Holz, QHM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
cm	cm	g	dm2	g/dm2	Boost30	10x7"(10x5")	3s 2200

Ein Aircombat Modell nach Plan gebaut. Das einzelne QR Servo bedingt leider eine recht spielbehaftete Anlenkung, das muß geändert werden. Start und Landung unkompliziert.
Das Servo ist weniger das Problem als die Torsionsanlenkung. Die Hebel halten nicht so gut in den Rudern, der Draht biegt sich über die Länge und die Führung für den Draht hat Spiel. An den QR habe ich etwas Harz reinlaufen lassen, die Röhrchen der Führung wurden mit verdicktem Harz stabilisiert. Auf einer Seite habe ich einen Schrumpfschlauch über den Hebel gezogen und soweit wie möglich in das Röhrchen geschoben. Das Ergebnis ist nicht perfekt, aber doch deutlich besser als zuvor. Trotzdem ist das Flugverhalten unangenehm.
Inzwischen wurden die QR auf 2 Servos mit direkter Anlenkung umgebaut. Die Servos wurden von oben in den beplankten Teil der Fläche eingesetzt. Das Spiel ist weg, das QR braucht aber recht starke Ausschläge.

Zero (ThunderTiger) [2]

Schaum, QH(S)M

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
86,3cm	~70cm	~500g	~13dm2	g/dm2	OBL29-09	3bl	3s ?

Abverkauf...
Der Preis mit Motor war recht akzeptabel. Die Aufkleber sind noch nicht aufgebracht. Der Schaum eher weich.

Airacobra (VQ) [3]

  (@)  Holz, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
158cm	116cm	3kg	dm2	g/dm2	50er ?		5-6s

Das Modell hat ein fixes Fahrwerk. Ich möchte das aber auf ein Einziehfahrwerk umbauen. Erstmal aber ein Testflug mit dem originalen.

Airacobra (LRP) [6]

 EPO , QHM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
62cm	53,5cm	340g	dm2	g/dm2	BL 1950Kv	5,5x4,5"	3s1000

Aus der Serie gibt es eine Reihe von Warbirds. Passend zum größeren Modell habe ich dieses genommen. Die Detailierung ist recht hübsch, wenn auch die RC Elemente deutlich hervorstechen. Der "Bau" beschränkt sich auf das Ankleben des SLW. Der Schwerpunkt ist falsch angegeben. Wie ich im Netz gefunden und auch selbst getestet habe, liegt er um die 33mm von der Flächenvorderkante. Start und Flug sind einfach, die Sichtbarkeit nicht berauschend. Die Geschwindigkeit ist nicht schlecht, wobei sie im oberen Knüppelbereich nur noch wenig zunimmt. Die Flugzeit dürfte etwa bei 4min liegen.

LA7 (China) [-1]

  Holz , QHSM(Fwk)

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
140cm	123cm	3200g	30 oder 35dm2	g/dm2	Roxxy 5055-08	13x10"	6s

War zu günstig. Das Modell hatte oder war vorbereitet für ein Einziehfahrwerk, ist aber dort umgebaut auf ein starres Fwk, das recht niedrig ist. Wegen der großen Motorhaube sollte aber der Prop groß sein. Mehr als 13" gehen aber so nicht. In der Wulst unten an der Motorhaube ist der Akku untergebracht. Um den Schwerpunkt zu erreichen ist außerdem einiges Blei in der Motorhaube verklebt.
Das Modell verhält sich sehr angenehm im Flug. Start und Landung unkritisch. Gute Wendigkeit und sehr langsam möglich bis zum Abriß. Mit einem alten 2500mAh Akku waren mind. 4min drin.
Ich würde gerne wieder ein EzFwk einbauen. Durch die höhere Lage könnte man dann einen größeren Prop benutzen, dafür evt. nur mit 4s. Scale wäre etwa ein 16" Prop. Das erste Einziehfahrwerk hat sich als zu schwach herausgestellt. Ich werde jetzt ein massiveres einbauen, das aber einige Umbauten erfordert.

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Robin (Simprop) [3]

QHSM, Balsa/GfK

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
127,5cm	cm	2500g ?	dm2	g/dm2	AXI2826/10 ?		10-14SubC, 3-4LiPo

Das Modell hatte beim Vorbesitzer einen Absturz - einiges ist ersetzt oder repariert oder muß noch hergerichtet werden.

Tiger Moth (Simprop) [7]

   Holz, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
128cm	103cm	1820g	46dm2	39g/dm2	Robbe Roxxy 3536/06	10x7"	3sLiPo 8000mAh

Ein reiner Holzbau (außer Motorhaube) mit vielen Verspannungen, auch die Heckruderanlenkungen sind mit Stahlseilen ausgeführt. Die HR sind leider ein wenig verzogen, mal sehen ob ich das mit dem Föhn noch hinbekomme. Die Anleitung ist in einigen Bereichen sehr dürftig. Die Motorisierung ist ausreichend, aber sicher nicht übertrieben. Evt. liegt das auch am schon älteren Akku.
Der Erstflug war sehr wackelig, da ich den vorgeschriebenen Schwerpunkt nicht ganz erreicht habe (zu weit hinten). Ein sonderbares Flugverhalten war wohl durch den falschen Schwerpunkt bedingt. Beim Looping wollte das Modell bei 180° und bei 270°  nicht weiterdrehen und ich mußt stark am HR ziehen.

Mit dem Akku im Bereich hinter dem Motorspant geht es sich nicht recht aus. Größere bringt man wegen der Länge kaum unter. Ich setze jetzt XION (ähnlich KONION) Zellen (3p3s) ein, wobei 2x 3p unter der Motorhaube untergebracht sind.

Trotz ordentlicher elektrischer Werte ist der Schub unbefriedigend. Evt. gehe ich auf 4s3p XION über. Der Schwerpunkt stimmt aber so. Es könnte auch sein, daß der Motor einfach unterdimensioniert ist und somit der Wirkungsgrad im Betrieb in den Keller geht.
Mit einem etwas größeren Motor geht es besser, allerdings habe die Akkus ein Problem. Die verwendeten XION brechen in der Spannung stark ein.
Ich setze jetzt einen 8000mAh/3s/5C Akku ein. Dafür habe ich eine große Öffnung in den Motorspant geschnitten, damit der Akku weit vorn den Schwerpunkt auf den richtigen Punkt bringt. Der Strom mit diesem Akku ist zwar kleiner als bei einem 3s4000 20C, aber noch ausreichend. 15min zügiger Flug sind so möglich. Auch ein Pilot wurde eingesetzt.

DD1 (Simprop ?) [-1] -> Tommy (Multiplex)

Holz, QHSM, vorbildähnlich, ursprünglich für Verbrenner

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
140cm	cm	3400g ?	dm2 ?	g/dm2	HP300 A3	13x10	5s2pLiPo 8000mAh

Doppeldecker, recht schwer, geht sauber durch die meisten Manöver. Der Akku ist leider nicht ganz in Ordnung. Der Schwerpunkt sitzt noch zu weit hinten. Wenn ein etwas schwererer Empfängerakku nicht reicht, muß ein schwererer Motor her. Beim Akku bin ich ander Grenze (Ort, Gewicht). Etwas mehr Schub wäre auch angenehm. Das Modell habe ich gebraucht mit Servos gekauft.


Und so sieht es jetzt aus :-(
Das Höhenruderservo hat komplett den Betrieb eingestellt. Evt. auch andere Funktionen, aber in den letzten Momenten wollte ich nur noch die HR-Funktion verwenden. Aus mehr als 10m ist er fast senkrecht in den Acker gestürzt.
Die Schäden sind nicht einmal so groß, was ich auf folgende Tatsachen zurückführe:

• Aufgrund der hohen Temperaturen war der gepflügte Acker recht weich und nicht gefroren (Januar)
• Das massive Alufahrwerk hat einen großen Teil der Bewegungsenergie aufgenommen
• Auch die Motohaube hat sich praktisch aufgelöst.
• Der Motor war nur (provisorisch) mit relativ dünnen 3mm Gewindestangen befestigt und hat sich so einfach weggebogen.
• Der Rumpf ist sehr massiv gebaut (Gewicht :-( )
  
• Bei den Flügelbefestigungen haben sich teilweise die Schrauben gelöst, teilweise die Befestigungsbrettchen
• Die Flügelverbinder sind aus der unteren Fläche sauber rausgebrochen

Der Wiederaufbau ist also gut möglich. Auch die Elektrik scheint keine Schäden zu haben. Außer den Servos, die ich aber in jedem Fall austauschen würde.

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Reaper (?)  [2]

(@)  Holz, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
160cm	90cm	700g	dm2	g/dm2	400er	8-9"	3s